Převodovka řízení se spirálovou kuželovou převodovkou řady T

Převodovka řízení se spirálovým kuželovým soukolím řady T je mechanické převodové zařízení, jehož funkcí je měnit průběh otáčení vstupního hřídele pomocí 90 stupňů tak, aby průběh otáčení výstupního hřídele byl kolmý na dráhu otáčení vstupního hřídele. Kuželové převodovky jsou široce používány v různých mechanických zařízeních, spolu s obráběcími stroji, tiskařskými stroji, balicími stroji atd.

Princip činnosti kuželové převodovky spočívá v použití záběrového tlaku nástrojů pro střídání směru otáčení vstupního hřídele. Kuželová převodovka běžně obsahuje ozubená kola, jedno je hnací a druhé hnané. Hnací kolo je připojeno ke vstupnímu hřídeli a hnané kolo je připojeno k výstupnímu hřídeli. Když se vstupní hřídel otáčí, hnací kolo se navíc otáčí, což způsobuje otáčení hnaného kola. Vzhledem k tomu, že široká škála smaltu hnacího a hnaného ozubeného kola je jedinečná, jsou také různé rychlosti jejich otáčení. Když je rychlost otáčení hnacího ozubeného kola vyšší než rychlost otáčení pasivního ozubeného kola, pasivní ozubené kolo bude generovat opačný krouticí moment, aby směr otáčení výstupního hřídele byl kolmý ke směru otáčení centrálního hřídele.

Strukturální funkce
Primárními přísadami kuželové převodovky jsou ozubená kola a hřídel.
Tvar a velikost ozubených kol mohou být navrženy v souladu s mimořádnými požadavky.
Tvar a velikost hřídele lze také navrhnout v souladu s jedinečnými potřebami.
Spojení mezi ozubeným kolem a hřídelí může být spojení perem, kolíkové spojení nebo uložení s přesahem.
Skříň kuželové převodovky je obecně vyrobena z litiny nebo oceli, aby chránila ozubená kola a hřídele uvnitř.

Benefity
Převodovka řízení se spirálovým kuželovým soukolím řady T může dosáhnout nadměrné rychlosti a vysoce přesné komutace.
Kuželová převodovka má jednoduchou konstrukci a snadno se udržuje.
Kuželová převodovka má nízkou hlučnost a dlouhou životnost.
Převodové komutátory snesou větší zatížení.

Kuželová převodovka je mechanický převodový nástroj používaný ke střídání dráhy přenosu výkonu v mechanickém systému. Obecně se skládá ze dvou nebo více ozubených kol, které zabírají s každým jiným, aby se dosáhlo obrácení přenosu síly.